和龙镇海见过的与阿克肖诺夫的合影相比，现在的西蒙诺夫显得苍老很多，头发完全白了，在尼特卡的时候还是灰白相间的。

　　 西蒙诺夫热情的将中方人员带到会议室，副局长柯内舍夫等几个人已经在里面等着了。中方人员里面朱部长和他们打交道最多，谢部长也来过一次，至于翻译，已经是常客了，只有龙镇海是第一次来。

　　 会议室里面摆满了苏霍伊设计局曾经的作品。从螺旋桨到喷气式，细诉着这个著名设计局的底蕴。比较著名的有苏-7，苏-17，苏-22，还有1983年因为打下韩国的波音747飞机，造成269名乘客和机组成员死亡而一夜成名的苏-15。

　　 当然，王冠上的明珠，当属西蒙诺夫最得意的作品，苏-27。

　　 事实上，当初中国选择了苏-27，与西蒙诺夫的大力推销不无关系。一开始中苏接触，苏联人推荐的是米格-29，而中国的情报则更为落后，空军代表团居然提出主要看看米格-23和米格-25！

　　 这时候，西蒙诺夫敏锐地感觉到，要不抓住这笔大单，估计等苏联完了，设计局也就完了。因此，在戈尔巴乔夫访华前2个月，西蒙诺夫来到北京，主动求见中国空军副司令员林虎中将。

　　 两个人谈了什么，现在不得而知，但毫无疑问，林将军是军内对苏-27的大力支持者。他本人，1997年在莫斯科，70岁的将军和俄罗斯飞行员科沃丘尔一道，驾驶苏-30战机在上空做特技飞行动作了筋斗、半筋斗翻转、横滚、超低空通过机场、大坡度低空急转弯、飞机攻角接近120度的“眼镜蛇”动作。

　　 据说这次飞行，是俄罗斯总统叶利钦特批的。

　　 由于互相之间比较熟悉，所以会议室里充满了欢声笑语，设计局还专门准备了甜点，让今天的碰面不像是会议，倒像是下午茶。

　　 “欢迎中国同志们！”西蒙诺夫顺手给谢部长和朱部长递上两块甜点，“来，尝一尝，以前你们来，我们都没钱买，现在裤腰带总算松一点了。”

　　 “是啊！”柯内舍夫说，“要不是局长主动跟你们联系，卖出两架苏-27UB，真不知道怎么办呢！”

　　 这话还真是肺腑之言。那时候整个设计局已经6个月没发工资了，是那两架飞机的钱救了设计局。因为两国政府间协议出售的24架苏-27，苏霍伊设计局是分不到多少钱的，钱都被苏联，后来的俄罗斯联邦政府拿去救命去了。

　　 1980年代末的苏联和90年代初的俄罗斯，好比一艘破船，四处漏水。1990年4月24日，中国居然与苏联签订了向后者提供5亿瑞士法郎的日用消费品政府贷款协议，年息为4％。这让长期以老大哥自居的苏联人情何以堪。1991年底苏联解体时，继承苏联所有国际权利与义务的俄罗斯，内债1万亿卢布，外债1200亿美元。

　　 都说虱多不痒，债多不愁，可是，能不愁吗？

　　 1992年，也就是俄罗斯向中国交付苏-27的时候，俄罗斯的消费品价格比1991年12月上涨了65倍。军工企业要么停产，要么要饭。好在西蒙诺夫脑子活，在根本没有政府许可的情况下，跟中方接触出售局里的苏-27。

　　 在西蒙诺夫到北京跟中方谈判的时候，国内有人告他滥用职权。得知消息的西蒙诺夫立刻找到俄罗斯驻华使馆，请大使给莫斯科发密码电报，请求批准自己的行动。因为已经跟中国人说好了卖2架苏-27UB，俄罗斯政府不能更改“既成事实”，否则将失信于人。

　　 如果没有西蒙诺夫的擅自行动，苏霍伊设计局能不能撑过1992年，还是一个颇值得讨论的话题。

　　 而且，最为关键的是，苏霍伊设计局卖的两架苏-27，是双座型，对于初期中国空军飞行员的培训有极大的帮助。

　　 “怎么样？苏-27在中国，你们空军用的顺手吗？”西蒙诺夫很关心苏-27在中国有没有砸牌子，毕竟是自己的得意作品。

　　 这个谢部长比较了解，在确定自己将要作为中方主谈时，他专门去空军调研过。

　　 “很不错，打了几次靶，效果都很好。有一次距离目标公里”

　　 谢部长说的这次打靶，是1993年在西部地区的一个空军基地，空军用苏-27进行R-27导弹打靶实验。那天空中能见度很差，中方专家觉得实验条件不太好，就问能不能改期，没想到俄国人很自信，坚持继续试验。

　　 飞行员驾驶苏-27在80公里外截获目标信号，锁定目标，发射导弹，从雷达信号上，俄方专家认为目标已被击落，可是这么远的距离，我们还从来没有试过，在场的中方人员都心存疑虑。

　　 就在此时，空军副司令员林虎中将悄悄地把警卫员叫了过来。

　　 “你！开车去靶机残骸，速度要快！”

　　 一个小时后，警卫员报告，发现靶机残骸，距离导弹发射位置大概60公里。

　　 “那就好！那就好！这下，中国空军就有了可靠的超视距作战能力了！”西蒙诺夫听了，大为兴奋。“如果你们引进了苏-27的生产线，那以后美国人的航母要再靠近黄海，可就得掂量掂量了！”

　　 听西蒙诺夫说这话，龙镇海还有点吃惊，这老头消息听灵通啊！转念一想，既然参考消息登了，估计他们也会知道。

　　 双方随后大概讨论了引进苏-27生产线的问题。苏霍伊方面大概询问了中方对总生产量的估计。谢部长说大概200架左右，当然这200架不能都是一个样子的，后期生产的肯定要有所改进。按照航空界的说法，就是有好几个批次或改型。

　　 西蒙诺夫对此当然表示赞同，因为早期的苏-27，还是有许多他也不太能接受的缺点。比如说电传系统是模拟的，火控雷达只能同时打击2个目标，空对地武器选择不多等等。

　　 西蒙诺夫对谢部长说：“我今天也给中国同志们说一下我们对苏-27的改进计划。托你们的福，我们现在稍微有点资金可以做点研发的事了。”老头顿了顿，让工作人员拿了两个模型，外形和苏-27差不多，只不过一个单座，一个双座。

　　 “无论是俄罗斯空军，还是中国空军，装备的苏-27都是对空作战为主，对地攻击能力很差，综合作战能力和美国的F-15C、D，尤其是E型还是有差距。大国空军，还是要进攻，空战只是一个方面。”西蒙诺夫指着两个模型，“我想，中国空军对地攻击能力的短板，某种程度上比空战更突出，是吧？”

　　 在座的跟航空有关的中方人士都在点头，那时候的中国空军，对地攻击基本靠炸弹和机炮，美国人在海湾战争时期展现给世界的精确打击，对着屏幕，操作个十字瞄准点就能把目标炸了的能力，着实让中国人流口水。

　　 “我们设想的有两个型号，一个是苏-35，也就是苏-27的终极改进型号，一个是苏-30，是利用苏-35的部分技术，尤其是内部结构优化和对地攻击技术进行改进的型号。”

　　 20年后的中国珠海，苏-35在万众瞩目之下，进行了非常精彩的表演。而此时的中国空军，也早已成为世界上装备第二先进的空军。

　　 西蒙诺夫接着介绍：“我设想的苏-35，发动机是矢量的，也就是说，喷口可以转动，雷达将采用相控阵体制，机身内部结构更为合理，重载挂点更多，航程也能提高。”

　　 一个个令人眼花缭乱的名词，让在场的中方人员颇为激动，而西蒙诺夫显然也是个善于把握场面的高手，他又拿起了苏-30的模型，“这个，就是苏-30，结构参考苏-35，主要负责空中指挥和对地打击，所以是双座型。”

　　 这时候朱部长问：“您说的这两个型号，大概什么时候定型？”

　　 西蒙诺夫摊摊手：“苏-35还早，有太多技术需要验证。苏-30要快一点，估计96年左右可以出来。”

　　 按西蒙诺夫的意思，苏-27的生产线在后续几个批次的生产中，应适当进行技术升级，苏-30的部分技术可以应用。中方对这个意见很感兴趣。

　　 苏-30和苏-35这两个型号，恰巧都是和阿穆尔共青城生产试飞的，因此对于中方来说，也不需要再换厂家。

　　 对苏霍伊设计局的拜访结束后，谈判小组先整理考察资料，然后准备回国。对生产线的考察是第一步，还要对国内厂家的生产能力进行评估，确定引进生产线时，国内的制造和管理水平能够达到制造苏-27的标准。而在当时，谈判小组的人心里都没底。

　　 晚上7点，莫斯科中央大学的图书馆里，奥嘉正对着一堆生涩难懂的中国字发愁。

　　 “救火？救???是拯救，抢救的意思，可是火灾，不是要把火灭掉吗？怎么能拯救呢？”

　　 奥嘉挠挠头，又翻了一页，“姓名，姓在前，名在后，哦???那，师父的姓是龙，名是什么呢？”

　　 突然，奥嘉看到桌子右边，出现了两块巧克力。

　　 “师父???龙！”