“不错，很不错，”端起送上来的咖啡尝了一口，西蒙・罗伯逊满意的点头：“非常正宗的牙买加蓝山。”

　　 虽然正宗的牙买加蓝山咖啡很难得，但那也只是对于普通人而言的，对于陈耕和西蒙・罗伯逊这样的人而言，只能算是日常用品。

　　 轻轻的放下咖啡杯，西蒙・罗伯逊望着陈耕：“费尔南德斯先生，对于这次的事情，您到底是怎么想的？”

　　 “大家公平竞争嘛，”陈耕笑了笑：“既然当初的合同没有规定商飞集团生产的‘tay’系列发动机不许对外出售，那么现在商飞集团与罗尔斯・罗伊斯进行公平的竞争，这有什么问题？”

　　 “当然没问题，”西蒙・罗伯逊的表情很平静：“但是这可不是朋友改做的事情。”

　　 “不是朋友该做的事情？”陈耕失笑的摇头：“西蒙，生意归生意，交情归交情，这些年来罗尔斯・罗伊斯在商飞集团身上赚到了多少钱？你们也没说看在大家是朋友的份上给我优惠点，怎么，到这个时候，你们就跟我谈交情了？”

　　 “……”

　　 西蒙・罗伯逊沉默了一下，干脆摊牌了：“既然这样，那不妨让我们都坦率一点吧，费尔南德斯先生，既然爵士已经开口了，那我们不妨给爵士一个面子：说吧，您到底想要什么？大家都是为了赚钱，只要有得赚，我想我们还是可以合作的。”

　　 “痛快！”陈耕点头：“既然你这么说，那我也就坦率的直说了。”

　　 他特意将西蒙・罗伯逊请到了巴黎，难道就是跟他掰扯这些扯不清的问题的吗？当然不是！；而西蒙・罗伯逊，如果不是自感继续和自己斗下去也没有赢的希望，他有怎么会答应拉尔夫・罗宾斯爵士的邀请？

　　 西蒙・罗伯逊伸手做了个“请”的手势，表示自己洗耳恭听。

　　 陈耕先是微微一顿，接着才对西蒙・罗伯逊说道：“您知道的，我接下来会收购荷兰福克公司。”

　　 “是的，我知道。”西蒙・罗伯逊点头。

　　 “所以在我收购了福克公司之后，福克公司肯定会优先采用我自己生产的‘tay’系列发动机。”

　　 西蒙・罗伯逊皱了下眉头，不过他并没有回应这个问题，而是点点头：“还有呢？”

　　 “还有就是……”

　　 望着西蒙・罗伯逊，陈耕缓缓的道：“罗伯逊先生，我们再合作一把怎么样？”

　　 “啊？”

　　 西蒙・罗伯逊愣了一下，他没想到陈耕忽然叉开了话题：“再合作一把？”

　　 “没错，”陈耕点点头：“按照你们公布的进度表和你们与空中客车集团达成的协议，你们的‘遄达’700系列发动机将会成为空客A330的发动机之一，没错吧？”

　　 “没错。”西蒙・罗伯逊再次点头。

　　 “遄达”700是罗尔斯・罗伊斯集团以上一代大推力发动机RB211为基础研发的全新一代大推力涡轮风扇发动机，目标是与另外两家航空发动机巨头：普拉特・惠特尼的PW4000系列和通用电气的CF6-80系列争夺新一代大型宽体客机的引擎市场。

　　 “遄达”700系列在1989年正式开始立项，按照罗尔斯・罗伊斯集团此前公布的研发计划进度表，“遄达”700大约在明年年底完成全部的测试、进入技术冻结，之后就是适航取证――大约在1994年年初就能完成适航取证工作。

　　 之后，则是与适配机型空客A330的适配，在完成大约一年的适配工作后，“遄达”700将会正式进入空客A330的发动机备选名单里面，由各家航空公司根据自己的需求自主选择采用“遄达”700、PW4000系列后者CF6-80系列。

　　 西蒙・罗伯逊丝毫不奇怪陈耕知道这些，因为这些情况都是公开的，他好奇的是，陈耕为什么忽然提到了这件事。

　　 “我听说，为了生产‘遄达’700系列，罗尔斯・罗伊斯已经开始招聘人手，预计需要总计大约1200名技术工人，”说到这里，陈耕忽然往前探了探身子：“西蒙，不如我们合作吧，你们罗尔斯・罗伊斯将‘tay’系列发动机和‘斯贝’系列发动机的生产线给我们，这两个系列的发动机今后全部交由商飞集团代工，而现在生产‘tay’系列发动机和‘斯贝’系列发动机的工人，则全部去生产‘遄达’系列，这样你们就不用招聘新的人手了。

　　 而作为回报，我们会放弃公关湾流公司，怎么样？有没有兴趣？”

　　 “啊……”

　　 西蒙・罗伯逊顿时懵了：敢情一直以来，费尔南德斯・陈打的是这样的算盘？

　　 可在懵的同时，西蒙・罗伯逊的心里头却是飞速的盘算起了这笔交易对罗尔斯・罗伊斯究竟是好还是坏：

　　 在罗尔斯・罗伊斯，从事“tay”系列发动机和“斯贝”系列发动机的生产工作的技术工人和工程师，大约是700人，这也可以理解，毕竟“斯贝”系列和“tay”系列属于已经快要被主流市场淘汰的产品，只能在喷气式公务机以及支线飞机市场混混日子的样子。

　　 如果将“tay”系列和“斯贝”系列发动机交由陈耕的商飞集团代工，首先最大的一个好处，就是罗尔斯・罗伊斯得到了一批熟练的、稍加培训就能立刻上岗的技术工人，毕竟这批工人早已经熟悉了罗尔斯・罗伊斯的生产和管理方式、规章制度，培训成本几乎可以忽略不计；

　　 其次，如果“tay”系列和“斯贝”系列的工人陆续投入到了“遄达”700的生产岗位，就意味着罗尔斯・罗伊斯只需要再招聘500名左右的新人就够了，也就等于罗尔斯・罗伊斯少了700个人的薪水和福利――这相当于罗尔斯・罗伊斯每年少支出上千万英镑！

　　 那么摆在罗尔斯・罗伊斯眼前的问题就成了一个经济账：将“tay”系列发动机和“斯贝”系列发动机交由商飞集团生产，将腾出来的这批工人投入“遄达”700的生产岗位，从经济的角度来说是否合算？