杨宝树以及成飞的主事者们为了上马汽车项目还真的费了一番心思，林强生就看了三个厂房，都是为了汽车项目准备的，而且都整饬一新就等着设备进场。

　　 杨厂长笑着对林强生说道：“我厂为了上马汽车项目，还特意在这片厂区设立了输变电站，项目上马之后务必要保证这里水电！”

　　 林强生前世也听说成飞不是停水就是停电，他点了点头对杨宝树说道：“一旦生产线运转，那就要求整条线最起码要达到70%的开通率，电力、水力保障是必须的！”

　　 杨宝树和闻讯赶来的几个厂领导面面相觑，林强生一说这些专业名词他们就不懂了，杨厂长问道：“小林，这个生产线开通率是什么？”

　　 “哦！”林强生愣了一下，解释道：“像自动化生产线，要想保证机器正常运行，是不能24小时连轴转的，必须要有合理的安排，把机器高峰错开，让设备得到休息，同一时间段的设备运行率就是所谓的开通率！”

　　 一位成飞的副厂长好奇的说道：“我们也知道国外发达国家的汽车生产线，制造能力是非常强的。一分钟下线一台车都是普通的，一天就能生产1000多辆车，我们要是有了生产线那还不可劲的运转，人歇机器不歇，这不是很正常嘛，怎么就不行了呢？”

　　 “对啊！”他的话立刻就让在场的一些人认同了，过去他们也都是这么生产的，机器设备哪有那么金贵！

　　 林强生摇了摇头说道：“机器也会疲劳的，设备24小时运行，加工精度肯定有所下降，这样汽车的品质就难以保证，残次率大幅度提高，这既是对自己的产品不负责任，也是对购车者生命安全的轻视！”

　　 迎着众人的不信以及怀疑轻视的眼光，林强生大声的说道：“以前。滨汽和哈汽都采用过三班倒24小时连轴转的压榨模式，可实践证明，这样虽然把产能短时间内提高了，但是牺牲的却是产品品质和工人的人身安全！”

　　 他对杨宝树等人说道：“汽车企业要想好好的发展。必须注重产品品质管理，做到生产人性化，要善待工人，同样也要善待机器，只有企业管理者善待他们了。他们也才会善待企业！”

　　 杨宝树和一些人，尤其是附近的工人，听到了林强生的话都安静了下来，这番言论在老国企人的心中简直太颠覆了，和他们以往的生产观念完全不一样，他们过去讲究的是有活就加班加点，苦干实干没命干，让人和机器休息，这还是第一次听说！

　　 “小林，滨汽现在年产20多万辆轿车。他们没采用三班倒的生产方式吗？”杨宝树问道。

　　 “现在滨汽、哈汽、广汽和邢汽都采用了二班倒的生产方式，尽量保证工人们的体力，把人搞累了搞乏了，对生产厌烦了，这样对汽车企业也没有好处，只有坏处！”林强生说道。

　　 杨宝树默默的点了点头，在汽车产业方面他们成飞连新丁都不算，既然眼前就有个行家，那还是努力学习吧，他也期待着成飞上马汽车项目后能够大受欢迎！

　　 “这几家工厂都是我们的三产车间。现在开辟出来用做汽车项目，有数万平方米，地方够大吧？”杨宝树问道。

　　 林强生笑着点了点头，说道：“建个年产3万辆辆轿车的汽车工厂。算是够用了。但是要想做汽车产业基地，这点面积还是不够！”

　　 杨宝树怔了怔，大笑着说道：“一步一步慢慢来，造汽车我们现在连走都不会，想跑还不得摔跤！”

　　 林强生笑着摇了摇头，杨宝树还是不明白。汽车产业是要规模效益的，是要大投资大建设的，哪怕一下子投上个几亿美元也不多，在世界著名汽车企业当中很普遍，韩国现代在70年代初刚刚掌握低档汽车的生产，就敢投资1亿美元引进设备建设大型工厂，实现规模效益化，让现代的生产规模一下子扩大了很多倍，杨宝树想慢慢来，这也是国内汽车企业的通病，开始迈得步子不够大，勇气不够，没有韩国人发展企业的那种不成功就破产的精神！

　　 林强生在参观当中，杨宝树也向他介绍了一些成飞的情况，六七十年代国内的军工企业就开始了自力更生，一方面自己自足，另一方面也是解决家属就业问题，几乎每个国有企业都建设了一批生产部门，到了改革开放后军工企业的三产规模已经发展得很大，有的已经成了大集体制企业，小集体更是不计其数。

　　 哈飞曾经生产过脸盆、炒勺等产品，捡着什么生产什么，甚至一度被人笑话。而成飞也差不多，大集体套着小集体，旗下到底有多少个生产部门连上层也不清楚。

　　 厂集体对杨宝树带回来的这个汽车项目还是很积极的，生产汽车赚钱啊，成飞的领导们对生产小轿车也很有兴趣！

　　 杨宝树带着人参观了东星集团及其下属汽车零配件、发动机、变速箱厂，他们看到了现代化数控化的生产设备和工艺，新时代的生产方式。

　　 这给成飞的参观者们留下了很深刻的印象，没了解之前他们还觉得生产汽车也就是那样，他们也有到滨城偷师的打算，觉得自己凑一些加工设备，造车就会很容易，能有什么难的。

　　 可是见到了人家的自动化流水生产线，见到了每月可以生产3万多台汽车的大型生产车间，成飞的参观者们震惊了，人家的厂子不是他们想的那么简单，攒设备肯定是不行的，现代化的生产方式和以往那种传统方式有着本质的区别，这是跨时代的进步，他们就是想要仿造都无从下手！

　　 回了成飞之后，杨宝树和众人听取了工程师的总结分析，东星集团和滨汽集团拥有的汽车生产线和设备想要仿制很困难，轿车生产不同于卡车生产，想要自己仿造出一条现代化生产线根本就不可能，如果还是采用旧有方式制造，技术起点低，那么上马汽车项目也就没了意义，国内有的是这样生产吉普车改装车的厂家。

　　 会议得出了结论，想要上马汽车项目，成飞是必须要和外资合作的，东星集团的林强生既然提出了合资的想法，那就莫不如和这家企业合作，尽管东星涉足汽车的产业时间不长，但是他们在国内合资的几个汽车项目都非常成功，滨汽、哈汽、一汽、邢汽和广汽，几家车企生产的小轿车在国内十分受欢迎，他们所出品的轿车外观不但新颖，而且技术含量不低，自推出以来很是受到国内汽车市场和老百姓的喜爱！

　　 现在几家汽车生产企业已经占据了国内轿车市场的90%多的市场份额，把原本自70年代末兴起的走.私.汽车打压的一败涂地，现在也就是沿海特区过来的国外豪华车品牌，还有着小部分的市场，而中级车市场已经完全被国内几家品牌占据了。

　　 杨宝树等人感觉中国汽车产业的前景非常光明，这个行业也很有吸引力。

　　 国内一辆中高级轿车的售价高达20多万元人民币，去年和今年中央给几家汽车企业进一步松绑，几家车企立刻纷纷扩大汽车年产量。

　　 以前，汽车生产企业不是不想增加产量，而是因为上层担忧国民经济是否能承受如此的生产规模。无他，轿车产业太吸金了，已经到了其他省份嫉妒眼红的程度了！

　　 报纸上也都报道宣传，这些汽车厂家每天开出的汽车简直不是车，而是一辆辆运钞专列！

　　 很简单的一笔账，假如一家车企每年生产10万辆车，每辆按10万元算起，那一年的营业额就是100亿元人民币，一家企业就能做到这种程度，84年国内生产总值7171亿元，一家汽车企业就堪比一个中下游省份的生产总值，这是何等的成绩！

　　 何况滨汽、哈汽这两家企业发展得早，年产量几年之前就已经超过了10万辆，今年两家企业的轿车产量都已经双双突破了20万辆，计划向25万辆挺进，那一年就是400多亿元人民币的营业额，前景光明啊！

　　 几个有想法的省市凡是知道这几家汽车企业年收入的，都非常眼红，一方面为了中国汽车业发展得如此之快而高兴和惊讶，另一方面又渴望上马轿车项目，像这几家汽车企业一样大把的往回赚钱。

　　 可实际远远没有外行人想象的那么简单，当然也没有那么难，就一个字，钱！

　　 而且还是美元，国内没有汽车生产的成套设备，想要引进项目最好找世界上的几家著名车企，美国的几家车商通用、福特等都明确表示短时间内不打算投资中国，他们在世界上大范围的投资圈地，但中国并不在他们的目标之列，而日本车企现在只重视北美市场，努力开拓欧洲市场，东南亚是日本车企的囊中之物，南美洲随随便便努力一下就好，中国近在咫尺日本人不想给自己培养出个敌人！

　　 但是，国内的引进项目还是有一些成效的，北汽的切诺基项目，天.津的大发项目，此外有的城市开动脑筋还联络来了欧洲的雪铁龙公司，引进了法国人的车型，国内的汽车业是越来越精彩了！(未完待续。)