看在津贺文雄特意等候在机场VIP候机室的诚意上，聂光决定给津贺文雄一个机会：“好吧，津贺先生，您想和我谈些什么？”

　　 说完，他看了下时间：“我的飞机还有30分钟起飞。”

　　 言外之意，你只有半个小时的时间来说服我。

　　 津贺文雄大喜！

　　 他此前最担心遇到的情况就是聂光不愿意和他谈，既然聂光愿意谈，那就再好不过了。

　　 “嗨！”

　　 津贺文雄连忙应了一声，同时半个屁股坐在沙发上，以一个下位者的姿势小心翼翼的对聂光说道：“聂先生，是这样的，我们通过一些奥迪公司的朋友，得知您这次来英戈尔施塔特的目的是为了引进奥迪Q7和A6，但奥迪公司的态度似乎比较倨傲，并不愿意向贵方做出太多的妥协……”

　　 聂光没有正面回应，而是说道：“在合作的前期沟通中，大家就一些事情、一些观点出现了分歧，这个是很正常的。”

　　 “当然，当然，”津贺文雄立刻点头，表示赞同聂光的说法：“您的说法完全正确，我无比赞同，只是我听到了一些消息，比如文德恩先生在结束了与您的会谈之后，他愤怒的在自己的办公室里摔了几个杯子。”

　　 “所以呢？”聂光有些不快了：“津贺先生，你到底想要说什么？”

　　 津贺文雄深吸了一口气，终于将自己的目的说了出来：“我想说的是，我们尼桑汽车是非常有诚意的，我们希望以尼桑旗下的无线品牌来与贵方合作，不知道您是否有兴趣？”

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　　 聂光愣住了。

　　 在被津贺文雄拦住之后，聂光虽然猜到了津贺文雄的企图，但他一直以为小鬼子是想以尼桑品牌来跟自己合作。

　　 因为陈耕出现在这条世界线上的缘故，尼桑汽车并没有如原本历史那般在2003年就开始与东风集团合作，双方的正式接触是从今年年初才开始的，也正因为知道日产正在与东风洽谈合作这件事，在知道了津贺文雄的身份之后，聂光一直以为津贺文雄之所以来找自己，合作是假，其实本质上是希望将商飞汽车拉下水以便在东风汽车和商飞汽车之间左右逢源，可现在听津贺文雄这么一说，竟然是尼桑想要拿他们旗下的高端品牌无限来和商飞汽车合作？这可大大的出乎了聂光的意料了。

　　 说起来，尼桑无限这个品牌在这个时空里混的比之前的时空还要惨。

　　 原本，1989年11月在北美首次问世的日产无限，野心勃勃的推出了自己的顶级车型无限Q45，而无限Q45瞄准的对象不仅仅有同为东营品牌的丰田Lexus LS，还有奔驰S级、林肯towncar以及凯迪拉克的Fleetwood。

　　 可这一世不一样了，因为陈耕“抢”了丰田Lexus LS的缘故，导致尼桑大受影响，一直推迟了两年、直到1991年11月份，丰田正式推出了自己的豪华品牌之后，尼桑才犹犹豫豫的在北美推出自己的高端品牌无限，以及无限品牌的第一款车：Q45。

　　 Q45的底子非常好，有多好呢？

　　 它是基于尼桑的日产旗舰级轿车：在东瀛天皇御用座驾President（总统）开发而来。

　　 在华夏，日产总统的名气远不如他的竞争对手：丰田世纪来的大，但实际上在东瀛，日产总统是与本田世纪齐名的顶级豪华轿车，原因也很简单，丰田世纪主打的是东瀛皇室用车，巧了，日产总统也是东瀛皇室用车……

　　 尽管有着这么好的底子，可面对这么多的竞争对手，Q45的销售情况却非常不好，消费者根本不认可。

　　 这个不认可不仅仅是北美的消费者不认可，连被尼桑给予厚望的欧洲也同样不认可无限这个品牌以及Q45这款车，结果就是从1991年到现在，尼桑无限一直处于亏损状态，成了尼桑汽车的一个大拖油瓶。

　　 在脑中飞速的回顾了一下尼桑无限的情况，聂光这才隐隐猜到了津贺文雄为什么找上了自己：大概，是尼桑汽车将华夏视为了拯救无限品牌的最后的机会了吧，毕竟东瀛人对华夏很了解，知道在华夏特别流行“外来的和尚会念经”。

　　 但聂光并不认为这是一件坏事，如果和奥迪合作不成，接触一下无限也不是不可以。

　　 想到这，他沉吟了一下，这才向津贺文雄问道：“那么，津贺先生，不知道无限是准备拿哪款车型来和我们商飞汽车合作呢。”

　　 津贺文雄抿了抿嘴，眼中闪过一抹狂热：“当然是我们无线品牌下最高端的车型：M系。”

　　 “M系？”聂光微微一愣：“我怎么不知道无限汽车还有个M系？”

　　 “M系是我们无限汽车马上就要推出的全新一代旗舰级轿车，是用来取代Q45的，”津贺文雄解释道：“您可以认为M系就是全新一代的Q45。”

　　 “明白了，”聂光皱着眉头说道：“据我所知，Q45是一款定位与奔驰S级、凯迪拉克Fleetwood相同的D级大型豪华轿车，所以全新的M级也是一样的定位？”

　　 “是的，”津贺文雄说道：“全新的M级将搭载VK35和VK45这两款发动机，同时搭载新一代的5AT变速箱……”

　　 “这不是重点，”聂光抬手打断了津贺文雄的介绍，他皱着眉头对津贺文雄说道：“津贺先生，这件事的重点在于，我们并不认为现在的华夏市场可以支撑的起一条D级大型轿车的生产线，事实上以华夏目前的经济状况和人们的收入而言，维持3到4条的C级中大型豪华轿车生产线就已经是极限了，即便是考虑到几年后，华夏的经济规模进一步扩大，民众进一步富裕，最多也就容纳5到6条C级中大型轿车生产线。”

　　 “我明白您的意思，”津贺文雄连忙向聂光鞠躬，同时解释道：“事实上如果我们的合作能够达成，全新的M级将会以C级中大型轿车的面目出现，准确的说，在宣传的时候，无限M是D级车，但在定价的时候，无限M是C+级的售价，以此来与华夏市场上的C级轿车、D级轿车实现错位竞争。”

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