眼前这架飞机，是H-6I的第一个重大改型。

　　 相比于正在空军某部进行密集试飞、还没有正式服役的H-6I轰炸机，这架飞机与H-6I的不同之处在于前面的透明领航舱不见了，机身尾部的尾炮塔也不见了，取而代之的是一个安装了透明玻璃的“小房子”，另外一个不那么明显的变化就是机翼的外翼段分别多了个奇怪的“吊舱”......

　　 是的，这是H-6I的空中加油型号，HU-6I，考虑到H-6I在正式入役之后将会获得H-8的正式编号，HU-6I如果通过军方的验收、正式加入华夏空军的话，正式的编号应该是H-8U，轰油-8。

　　 西飞为什么在H-6U（轰油-6）空中加油机在今年刚刚正式入役的情况下，还研发了H-6I的全新空中加油改型？是因为H-6U有个很大的缺点，即相比于的空中加油机，咱们的空中加油机只有37吨的最大载油量，而最大加油量更是只有可怜的18.5吨。

　　 相比于美军KC-135最大52吨和KC-10A空中加油机最大**吨的空中加油能力，轰油-618.5吨的空中加油量简直可怜，只能说初步解决了“有和无”的问题。

　　 所以，在做出了H-6U之后，西飞并没有停下来，原本没有更好的平台，西飞也没什么好办法，但在有了号称“小同温层堡垒”的H-6I之后，西飞的领导们提出了一个设想：是否可以以H-6I再开发一款空中加油机呢？如果以H-6I为基础开发一款空中加油机，这款空中加油机的性能又能做到什么水平？

　　 这个问题被送到了西飞的技术部门，技术部门很快对第一个问题给出了回答：没问题。

　　 紧接着，技术部门对第二个问题给出的答案是：因为H-6I对机身、机翼都进行了放大，并且保留了H-6原本的发动机舱且将其改成了油箱，H-6I空中加油型的最大加油能力可以达到48吨左右的水平，接近于美军的KC-135空中加油机。

　　 也就是说，如果以H-6I为基础改装一款空中加油机，我们就有了一款加油能力类似于美军现役主力空中加油机：KC-135的空中加油机！

　　 这个分析报告，立刻被西飞送交了国防科工委。

　　 科工委很快给出了批示，同时拨下了经费，同意西飞集团在H-6I的基础上，研制一款空中加油改型，而明天，就是H-6I的空中加油改型正式试飞的日子。

　　 王小东对于明天的试飞高度重视，这么晚了，他还呆在车间里，就是要求大家在对飞机进行一次全面的检查，以确保明天首飞的赞全。

　　 刚刚完成了对各系统的检查的西飞副总工白秋平白先生，将手中的检查单递给王小东：“老王，检查完毕，飞机的状态良好，可以进行明天的试飞任务。”

　　 眼睛通红、但精神却非常好的王小东点点头，接过检查单一项一项的细细看过去。

　　 白秋平望着眼前的飞机，咂咂嘴，感慨的和***说道：“厂长，你说美国人和老毛子的轰炸机，不但一飞就是上万公里，还能带十几枚射程数百上千公里的****，你说，咱们什么时候也有这种****啊。”

　　 “早晚会有的，”身为西飞的厂长，王小东知道的要多一些，鉴于白秋平的级别，他含糊的透露了一点信息给白秋平：“咱们现在有了这么好的平台，如果不好好地利用一下，岂不是太浪费了？”

　　 “说的也是，”望着眼前这架巨大的飞机，白秋平忍不住遐想起来：“不知道什么时候才能看到那一天。”

　　 “你忘了当初陈先生给咱们看过的他画的那张H-6I的草图了么，机翼下挂着8枚****，弹舱里还能再挂5枚，整整13枚远程****啊，还有空中加油能力，啧啧......”想着那张陈耕画的叫H-8N的草图，王小东就忍不住连连摇头：“到了哪一天，咱们的飞机除了载弹量少一点，威慑力可一点都不比老毛子的图-95和美国人的B-52弱了。”

　　 “是啊，”那张图不过是陈耕画的一张草图而已，说是H-8的超级遐想型也不为过，白秋平也看过，闻言，白秋平连连点头：“空中加油能力，嘿嘿......”

　　 想到那个被称之为H-8N的超级改型在华夏的周围画地图的美好场面，白秋练已经是一脸的憧憬。

　　 “所以啊，咱们现在就要先把空中加油机这个超级奶妈给做好，”王小东说道：“慢慢来，总有一天咱们能看到那架飞机。”

　　 望着眼前的这架全新的空中加油机，白秋练喃喃的道：“真要是有那么一天，只要我不死，哪怕是被我孙子抬着，我也要亲眼看看它的首飞......”

　　 ....................................

　　 “boss，加拿大航空展筹备委员会有回复了，他们欢迎您参展。”蕾拉妮·泰勒向陈耕汇报着最新的情况。

　　 从麦道那边回来之后，陈耕就以商飞集团股东的名义向加拿大航空展筹备委员会发去了询问函，询问商飞集团参展的事宜，与询问函一起发出的，还有商飞集团的产品也规模介绍。

　　 对于加拿大来说，美国就是爸爸，而陈耕这位全球首富更是他们得罪不起的爸爸，更别说在此之前，他们就已经收到了来自麦道集团和洛克希德集团这两大美国军工巨头给出的公函，“希望”他们能够邀请陈耕的商飞集团参展，在此情况下，加拿大航空展筹备委员会怎么可能拒绝？

　　 对于加拿大航空展筹备委员会的这个回复，陈耕丝毫没感到意外，他点点头：“还有什么事？”

　　 “还有就是明年一月就要召开的北美底特律车展，”蕾拉妮·泰勒说道：“车展筹备委员会希望市政府那边能够多给他们一些支持。”

　　 作为全球五大车展之一，底特律市对于现在已经更名为北美车展的底特律车展当然无比重视，用“全力支持”这四个字来形容也不为过，不过这么一来，陈耕就纳闷了：“市政府已经将明年的车展当做今年下半年最重要的工作来抓了，底特律的治安也得到了极大的改善，他们还要市政府怎么配合？”